35℃高温下的福州茉莉花越热越香 背后门道你知道吗？

过渡期间，程玉贞还会(huì)带着票夹上车。 东南网6月22日讯（福建日报见习记者 余跃 文/图）6月17日起，福州(fúzhōu)33路公交正式取消人工售票。这标志(biāozhì)着福州公交全面(quánmiàn)进入无人售票时代。 当(dāng)了20多年售票员，程玉贞十分不舍：“感觉心里空空的。” 为了让老年乘客逐渐适应，售票员将在车上引导乘客根据车程投币(tóubì)或上下车刷卡、扫码，过渡期暂定(zàndìng)3个月。 “现在没有人工(réngōng)售票。分段(fēnduàn)计价1~5元(yuán)，上下车都要记得刷卡或扫码。下车不刷卡，会收全程票价5元。”虽然不再售票，程玉贞还是打起十二分精神，关注着每一位上下车的乘客。 “感觉公交售票员很(hěn)厉害” 1997年，20岁出头的程玉贞成为一名公交售票员(shòupiàoyuán)。 “我舅妈就是公交售票员。在我还是(háishì)小学生的(de)时候，就经常看见她拿着公交车票。看她能说会道又(yòu)热心帮助别人的样子，感觉很厉害！”今年已50岁的程玉贞说，这是售票员在她记忆中的最初印象。 程玉贞的职业生涯曾因结婚生育中断，但完成终身大事后，她再次(zàicì)成为拿着票夹的公交售票员(shòupiàoyuán)。 33路是福州最后一条有人工售票的公交线路。“不光是白沙(báishā)地区有许多老年乘客，还有很多老年人特意从市区去(qù)白沙乡下买菜(mǎicài)，小拖车和篮子塞得(sāidé)满满当当。我们会帮他们搬搬东西，有时候会聊一聊。”程玉贞说。 “33路还经过好几所学校和(hé)医院，有很多小孩(xiǎohái)和病患乘车。有些病人和老人腿脚不(bù)方便，我们会搀扶他们上下车，还要提醒他们不要坐过站(zhàn)、帮忙指路……售票员不只是售票，我觉得很有意义。”从业9年的33路售票员林萍说。 程玉贞从没想过换工作，“我(wǒ)很喜欢这个职业(zhíyè)，明年3月我就要退休了，真正干了一辈子”。 福州33路公交起终点是台江区公交仁德站(zhàn)和闽侯县白沙站，途经宝龙广场(guǎngchǎng)、西禅寺、福建工贸学校、闽侯县公安局、闽侯县实验(shíyàn)中学等地标，共53站，全程需要一个半小时左右。 每天早上5时整，白沙站发出驶向仁德站的第一班车(bānchē)；反方向的第一班车在(zài)5时30分发出。驾驶员和售票员要在发车前做好所有准备。 “早上4时多(shíduō)，就有几辆33路公交车先开到仁德(réndé)来，再载客去白沙。”程玉贞解释(jiěshì)，“因为仁德站停不下这么多线路的车，所以33路的20辆车每晚都要停到白沙去。” 最后(zuìhòu)一班33路，是在(zài)20时45分从仁德站出发，抵达白沙站的时间往往在22时之后。 每个售票员(shòupiàoyuán)和驾驶员每天(měitiān)要跑4个来回，也就是8趟。每天光是在车上的时间就有将近12个小时。 “中午预留了20~30分钟吃饭。每次跑完一个来回，到下(xià)一趟发车以前，都可以休息，最(zuì)多大概有40分钟。”程玉贞说。 “休息(xiūxī)时间还要看车子实际的(de)速度。如果路上堵车，休息时间就要(jiùyào)缩短了。如果路上车少，公交开起来顺畅，就可以多休息一会儿。”林萍解释。 从业20多年，程玉贞看着(kànzhe)33路公交从手动挡换到自动挡，渐渐地(dì)，电车也加入了公交队伍，好多(hǎoduō)车辆从“新朋友”变成了“老伙计”。 近年来，33路驾驶员有了“85后”“90后”，最年轻的(de)驾驶员是一名1992年出生的师傅。原有的40名售票员，退休(tuìxiū)(tuìxiū)的退休，转行的转行，如今还剩28名。 “以前江滨是很窄的马路(mǎlù)，两个(liǎnggè)方向都只能过一辆车，还有很多路是坑坑洼洼的。”程玉贞回忆，“现在江滨大道双向有八车道，每个方向可以(kěyǐ)过4辆车。” 新修的马路更平了，车道更多，环境也越来越好(hǎo)了。“隔一段路就有垃圾桶，现在马路两边的绿化(lǜhuà)也非常漂亮。”程玉贞说。 随发展(fāzhǎn)一同而来的是冲击。 这些年，由于福州公交(gōngjiāo)线路增加、地铁线路增多、私家车和网约车数量增长、福州取消五(wǔ)城区(chéngqū)电动车黄牌摇号等原因，33路公交乘客少了很多。 “人多的时候，光是3块5的票，一天就会卖掉三四百张，票夹上那一格完全不够。”程玉贞(chéngyùzhēn)还回想起车上拥挤的场景和自己局促的样子，“人多的时候，我从(cóng)前面到后车厢售票，得从乘客堆起来(duīqǐlái)的行李上爬过去(guòqù)。” 无人售票公交的分段计价(jìjià)技术(jìshù)也十分成熟了，只要上下车都刷一次交通卡或二维码就能实现。早在1994年，福州就开通(kāitōng)了首条无人售票公交线路。 “大家一直(yìzhí)想着什么时候轮到33路，毕竟随着时代发展，无人售票是(shì)大势所趋。”程玉贞说。 而33路公交的乘客中，扫码支付占比(bǐ)也突破了80%。 三个月的过渡期(guòdùqī)结束之后(zhīhòu)，售票员会转去不同的岗位：站务员、调度、后勤、办事员、收钞员…… 时代的发展从不停步，每个人都可以不断学习新(xīn)知识、新技能，以适应日新月异的社会(shèhuì)。